Pubblicazioni (101)
Lunedì, 23 Ottobre 2023 06:21
IL PERITO NAVALE E LE VECCHIE SIGNORE
Venerdì, 21 Luglio 2023 09:41
Perito Navale tra Ruolo Giuridico e Riconoscibilità Assicurativa
Venerdì, 21 Luglio 2023 09:33
Container Loss (at Sea) Prevention
Venerdì, 21 Luglio 2023 09:26
Andare affondo, Il punto del Surveyor
Domenica, 26 Marzo 2023 14:14
IL TRASPORTO DI VEICOLI “EV” A BORDO DEI TRAGHETTI
Lunedì, 07 Novembre 2022 14:02
Simulatore di manovra per analisi avarie marittime
Mercoledì, 25 Maggio 2022 10:26
Fasatura dei motori diesel a 4 tempi
Mercoledì, 04 Maggio 2022 08:22
Transizione ecologica e nuovi rischi
Giovedì, 28 Aprile 2022 21:47
Bulkers per i containers, moda o nuovo possibile mercato?
Martedì, 16 Novembre 2021 15:39
Vantaggi e problematiche della verniciatura Airless
Domenica, 04 Luglio 2021 17:34
Delay & Disruption: quando il progetto è al passo coi tempi
Martedì, 11 Maggio 2021 16:32
Ascensori nave passerggeri: esperienze e considerazioni
Martedì, 11 Maggio 2021 16:28
Scrubber challenge e malfunzionamenti
Martedì, 08 Dicembre 2020 20:42
Rotture di fatica nei macchinari di bordo
Martedì, 22 Settembre 2020 16:06
Sulphur Cap 2020, l'importanza della raccolta di evidenze
Martedì, 09 Giugno 2020 21:57
Panoramica su alcune peculiarità degli yacht
Martedì, 09 Giugno 2020 21:49
Monte di Procida: alle origini della tradizione Armatoriale
Martedì, 10 Marzo 2020 16:39
"Nihil sub sole novum": Nulla di nuovo sotto il sole.
Martedì, 10 Marzo 2020 16:37
Ricordo di Massimo Canepa "Perito italiano nel mondo"
Domenica, 19 Gennaio 2020 11:02
IMO 2020 and externalities from ships air pollution
Domenica, 19 Gennaio 2020 10:55
Vervece trasformazione da rimorchiatore a yacht
Martedì, 20 Agosto 2019 15:55
Errore umano e fattore umano.
Martedì, 28 Maggio 2019 16:51
Studio CFD per locali recesso assi e main engines
Martedì, 09 Aprile 2019 16:13
“Off Specific Bunker” e Injection Control Units
Mercoledì, 30 Gennaio 2019 14:03
Le visite di bandiera per navi ed equipaggi
Martedì, 20 Novembre 2018 09:59
Avarie dei motori marini per "fatica oligociclica"
Venerdì, 14 Settembre 2018 07:32
Realtà oltre ogni ipotesi sulla causa del danno
Martedì, 24 Luglio 2018 21:14
Avarie e problematiche dei generatori ausiliari
Martedì, 14 Novembre 2017 12:46
CYBER SECURITY: lo shipping è pronto?
Martedì, 05 Settembre 2017 23:22
Critical Equipment ... Questi sconosciuti
Lunedì, 24 Luglio 2017 09:04
Fulmini e danni nella nautica da diporto
Mercoledì, 24 Maggio 2017 08:59
Alcune considerazioni sull’aggravamento danni
Mercoledì, 15 Marzo 2017 08:53
Le protezione dell’ecosistema marino
Domenica, 08 Gennaio 2017 08:48
Il caso della nave fullcontainer MOL Comfort
Martedì, 08 Novembre 2016 10:05
Un banale incidente con riparazione inusuale
Mercoledì, 28 Settembre 2016 09:37
Un incaglio assicurato nel mare di Cuba
Giovedì, 28 Luglio 2016 08:37
Regolamento UE757 per il monitoraggio CO2
Sabato, 28 Maggio 2016 09:12
Trasporti in atmosfera controllata (CA)
Lunedì, 28 Marzo 2016 09:22
Processi di bordo in relazione all’uso di combustibile
Giovedì, 28 Gennaio 2016 10:25
Danni da vizio occulto, alcune riflessioni
Martedì, 29 Dicembre 2015 23:33
Il Consulente Tecnico Giudiziario: la figura, competenze e compensi
Martedì, 01 Settembre 2015 19:25
Consulente tecnico giudiziario e realtà nazionale
Mercoledì, 01 Luglio 2015 18:45
Il futuro del consulente tecnico giudiziale nella UE
Venerdì, 05 Giugno 2015 11:22
Convenzione di Nairobi per rimuovere i relitti
Giovedì, 30 Aprile 2015 11:11
Disincaglio di una nave, ambiente e professionalità
Venerdì, 20 Febbraio 2015 12:05
Genesi e applicazioni navali del parbuckling
Martedì, 30 Dicembre 2014 14:14
Grounding: errore umano e aspetto tecnico
Lunedì, 15 Dicembre 2014 12:54
Prove in mare di velocità procedure e interpretazioni
Venerdì, 05 Settembre 2014 13:24
Verricello salpancora nelle navi bulkcarriers
Sabato, 30 Agosto 2014 11:45
Efficienza energetica: quale strategia scegliere?
Lunedì, 25 Agosto 2014 11:49
Conoscere il fuoco per gestire l'emergenza
Lunedì, 05 Maggio 2014 13:30
I vari della nave Cariddi ex ammiraglia delle FS
Mercoledì, 05 Marzo 2014 14:35
Tecnologia POD: Dove è il problema?
Domenica, 05 Gennaio 2014 14:39
Corrosione interstiziale e impiego di metalli
Martedì, 05 Novembre 2013 14:41
Cat fines, rischio fatale per tutti i motori navali
Giovedì, 05 Settembre 2013 13:53
Meno sinistri marittimi con la MLC 2006 ?
Venerdì, 05 Luglio 2013 20:30
BWT Systems, più domande che risposte
Domenica, 05 Maggio 2013 20:35
La Società di Classifica e le avarie marittime
Venerdì, 15 Marzo 2013 17:51
Prevenzione delle avarie, una sfida possibile
Martedì, 15 Gennaio 2013 17:45
Evacuazione passeggeri dalle navi da crociera
Lunedì, 05 Novembre 2012 21:52
A new generation of Marine Surveyors
Mercoledì, 05 Settembre 2012 20:57
VDR, hitech al servizio di sicurezza e indagini
Giovedì, 05 Luglio 2012 21:08
Grandi alternatori, grandi problemi
Sabato, 05 Maggio 2012 21:11
Cattivi Tempi, le difficoltà condivise dello Shipping
Lunedì, 05 Marzo 2012 22:15
Il controllo di tenuta delle boccaporte
Giovedì, 05 Gennaio 2012 22:35
Qualità cosmetiche delle pitture per yachts
Sabato, 05 Novembre 2011 23:00
Energy saving device per una bulkcarrier
Lunedì, 05 Settembre 2011 22:10
Gigantismo navale e mercato assicurativo
Martedì, 05 Luglio 2011 22:32
JH143, un criterio di rischio da rivedere?
Giovedì, 05 Maggio 2011 22:35
Rizzaggio delle merci in Break Bulk
Domenica, 06 Marzo 2011 00:09
Il fenomeno Hydrolock come colpo d’acqua
Venerdì, 25 Febbraio 2011 13:53
FEMAS: tasks, duties and strategies
Giovedì, 06 Gennaio 2011 00:17
Quando il consulente navale è di “Parte”
Martedì, 02 Novembre 2010 23:37
Impiego alternativo su modello in vasca
Giovedì, 02 Settembre 2010 22:50
Stretto di Messina, traffico e sicurezza
Giovedì, 15 Luglio 2010 17:05
Giustizia e scienza tra luci e ombre
Sabato, 15 Maggio 2010 17:00
Nave digitale e lacune normative
Lunedì, 15 Marzo 2010 17:58
Vademecum di soccorso e salvataggio in mare
Martedì, 05 Gennaio 2010 17:37
AIPAM, una finestra sul mondo dello shipping
Giovedì, 05 Novembre 2009 13:49
Dalla singola avaria alla valutazione della criticità
Venerdì, 30 Ottobre 2009 13:17
Una perizia avventurosa in alta marea
Domenica, 30 Agosto 2009 12:14
Condition survey e la valutazione del rischio
Giovedì, 25 Giugno 2009 12:21
Il perito nel contenzioso civile e penale
Sabato, 25 Aprile 2009 12:45
Il ruolo del Perito Navale nelle nuove costruzioni
Sabato, 28 Febbraio 2009 15:45
Gente dell'entroterra marinai in gamba
Domenica, 28 Dicembre 2008 14:21
Storia di navi perdute: Fatalità o altro?
Martedì, 28 Ottobre 2008 16:44
Il pontile che si inabissò in ritardo
Giovedì, 28 Agosto 2008 15:32
Il ruolo degli esperti in un sinistro marittimo
Sabato, 28 Giugno 2008 15:28
Superyacht a vela, nuovi traguardi
Lunedì, 28 Aprile 2008 15:10
Come ricostruire un evento
Giovedì, 28 Febbraio 2008 15:57
La ricostruzione di una collisione
Martedì, 25 Dicembre 2007 13:59
Mega yacht, ruolo del consulente tecnico
Giovedì, 25 Ottobre 2007 12:39
Eliche in bronzo o in acciaio
Martedì, 28 Agosto 2007 13:24
Giunti elastici PTO per alternatori asse.
Giovedì, 28 Giugno 2007 14:41
Esplosione a bordo
Sabato, 28 Aprile 2007 14:33
Collisione, le responsabilità
Domenica, 28 Gennaio 2007 15:25
Le due "superflex" italiane
Giovedì, 28 Dicembre 2006 15:10
POD, promesse oggi deluse
Sabato, 28 Ottobre 2006 13:41
Stivaggio a bordo
Giovedì, 28 Settembre 2006 13:29
Il caso Igara. Storia di un intervento chirurgico navale in alto mare che ha fatto scuola
