AIPAM - Pubblicazioni

Pubblicazioni

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IL PERITO NAVALE E LE VECCHIE SIGNORE

Perito Navale tra Ruolo Giuridico e Riconoscibilità Assicurativa

Container Loss (at Sea) Prevention

Andare affondo, Il punto del Surveyor

IL TRASPORTO DI VEICOLI “EV” A BORDO DEI TRAGHETTI

Simulatore di manovra per analisi avarie marittime

Fasatura dei motori diesel a 4 tempi

Transizione ecologica e nuovi rischi

Bulkers per i containers, moda o nuovo possibile mercato?

Vantaggi e problematiche della verniciatura Airless

Delay & Disruption: quando il progetto è al passo coi…

Ascensori nave passerggeri: esperienze e considerazioni

Scrubber challenge e malfunzionamenti

Rotture di fatica nei macchinari di bordo

Sulphur Cap 2020, l'importanza della raccolta di evidenze

L'implementazione del limite del contenu...

Panoramica su alcune peculiarità degli yacht

Panoramica su alcune peculiarità degli y...

Monte di Procida: alle origini della tradizione Armatoriale

Monte di Procida: alle origini della tra...

"Nihil sub sole novum": Nulla di nuovo sotto il sole.

"Nihil sub sole novum": Nulla di nuovo s...

Ricordo di Massimo Canepa "Perito italiano nel mondo"

Non è facile scrivere di un amico perdut...

IMO 2020 and externalities from ships air pollution

International shipping transports about ...

Vervece trasformazione da rimorchiatore a yacht

La trasformazione in yacht di un vecchio...

Errore umano e fattore umano.

Studio CFD per locali recesso assi e main engines

Studio CFD per locali recesso assi e mai...

“Off Specific Bunker” e Injection Control Units

Da febbraio 2018 si sono verifi-cati più...

Le visite di bandiera per navi ed equipaggi

Avarie dei motori marini per "fatica oligociclica"

Realtà oltre ogni ipotesi sulla causa del danno

Realtà oltre ogni ipotesi sulla causa de...

Avarie e problematiche dei generatori ausiliari

CYBER SECURITY: lo shipping è pronto?

Critical Equipment ... Questi sconosciuti

Fulmini e danni nella nautica da diporto

Alcune considerazioni sull’aggravamento danni

Le protezione dell’ecosistema marino

Il caso della nave fullcontainer MOL Comfort

Un banale incidente con riparazione inusuale

Un incaglio assicurato nel mare di Cuba

Regolamento UE757 per il monitoraggio CO2

Trasporti in atmosfera controllata (CA)

Processi di bordo in relazione all’uso di combustibile

Danni da vizio occulto, alcune riflessioni

Il Consulente Tecnico Giudiziario: la figura, competenze e compensi

Consulente tecnico giudiziario e realtà nazionale

Il futuro del consulente tecnico giudiziale nella UE

Convenzione di Nairobi per rimuovere i relitti

Disincaglio di una nave, ambiente e professionalità

Genesi e applicazioni navali del parbuckling

Grounding: errore umano e aspetto tecnico

Prove in mare di velocità procedure e interpretazioni

Verricello salpancora nelle navi bulkcarriers

Efficienza energetica: quale strategia scegliere?

Conoscere il fuoco per gestire l'emergenza

I vari della nave Cariddi ex ammiraglia delle FS

Tecnologia POD: Dove è il problema?

Corrosione interstiziale e impiego di metalli

Cat fines, rischio fatale per tutti i motori navali

Meno sinistri marittimi con la MLC 2006 ?

BWT Systems, più domande che risposte

La Società di Classifica e le avarie marittime

Prevenzione delle avarie, una sfida possibile

Evacuazione passeggeri dalle navi da crociera

A new generation of Marine Surveyors

VDR, hitech al servizio di sicurezza e indagini

Grandi alternatori, grandi problemi

Grandi alternatori, grandi problemi...

Cattivi Tempi, le difficoltà condivise dello Shipping

Cattivi Tempi, le difficoltà &nbs...

Il controllo di tenuta delle boccaporte

Qualità cosmetiche delle pitture per yachts

Energy saving device per una bulkcarrier

Energy saving device per una bulkc...

Gigantismo navale e mercato assicurativo

JH143, un criterio di rischio da rivedere?

Rizzaggio delle merci in Break Bulk

Il fenomeno Hydrolock come colpo d’acqua

FEMAS: tasks, duties and strategies

Quando il consulente navale è di “Parte”

Impiego alternativo su modello in vasca

Stretto di Messina, traffico e sicurezza

Giustizia e scienza tra luci e ombre

Nave digitale e lacune normative

Vademecum di soccorso e salvataggio in mare

...

AIPAM, una finestra sul mondo dello shipping

AIPAM, una finestra sul mondo dello ship...

Dalla singola avaria alla valutazione della criticità

Una perizia avventurosa in alta marea

Condition survey e la valutazione del rischio

Il perito nel contenzioso civile e penale

Il ruolo del Perito Navale nelle nuove costruzioni

Gente dell'entroterra marinai in gamba

Storia di navi perdute: Fatalità o altro?

Il pontile che si inabissò in ritardo

Il ruolo degli esperti in un sinistro marittimo

Superyacht a vela, nuovi traguardi

Come ricostruire un evento

La ricostruzione di una collisione

Mega yacht, ruolo del consulente tecnico

Eliche in bronzo o in acciaio

Giunti elastici PTO per alternatori asse.

Esplosione a bordo

Collisione, le responsabilità

Le due "superflex" italiane

POD, promesse oggi deluse

Stivaggio a bordo

Il caso Igara. Storia di un intervento chirurgico navale in…

Bear G, la nave risorta

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